Российский рынок строительной техники пополнился новой моделью в классе 20-тонных машин — это гусеничный экскаватор MaxPower ME210.9 NL. Новинка с эксплуатационной массой 21 800 кг позиционируется как универсальное решение для дорожного строительства, прокладки инженерных коммуникаций, карьерных задач и демонтажа зданий.
Главная конструктивная особенность модели отражена в индексе NL (Narrow Long). Узкая гусеничная база позволила уложить транспортные габариты машины в рамки 9700х2540х3150 мм. Ширина 2540 мм имеет принципиальное значение для логистики: такой экскаватор можно перевозить по дорогам общего пользования без оформления разрешений на негабаритный груз, что снижает расходы подрядчика при частой смене объектов.
Силовой потенциал: японский дизель Isuzu
В качестве базового силового агрегата инженеры выбрали рядный четырехцилиндровый двигатель Isuzu 4HK1X объемом 5,193 литра. Японский мотор развивает мощность 180,83 л.с. (133 кВт), оснащен топливной системой высокого давления Common Rail с электронным управлением. Такой подход позволяет двигателю гибко реагировать на изменяющееся сопротивление грунта, поддерживая стабильный крутящий момент как на легком песке, так и при разработке плотной глины или мерзлой земли. Точная дозировка топлива снижает его удельный расход при пиковых нагрузках и оптимизирует процесс сгорания смеси, что положительно сказывается на ресурсе поршневой группы. Объема топливного бака в 350 литров достаточно для автономной работы в течение стандартной смены.
Гидравлический контур: скорость и усилие
Динамика работы экскаватора во многом зависит от синергии гидравлических компонентов. На MaxPower ME210.9 NL установлен сдвоенный аксиально-поршневой насос Kawasaki Precision Machinery K3V112DT производительностью 228х2 л/мин и главный гидрораспределитель KPM KMX15RB.
За счет оптимизации архитектуры контура рабочее давление внутри системы удалось поднять на 10%, что ускорило стандартный рабочий цикл в среднем на 20%. На практике это означает более быструю оборачиваемость самосвалов на погрузочной площадке. Интеллектуальный распределительный клапан эффективно делит потоки масла при совмещении операций (например, при одновременном подъеме стрелы и повороте платформы).
Развиваемое усилие отрыва на ковше составляет 157 кН, а на рукояти — 112 кН. Плавное маневрирование обеспечивают ходовые гидромоторы KYB MAG-170VP. В базовое оснащение экскаватора включена дополнительная гидролиния, позволяющая подключать активное навесное оборудование.
Рабочие зоны и геометрия
Машина комплектуется стрелой длиной 5700 мм, рукоятью длиной 2900 мм и стандартным ковшом объемом 1,0 куб. метра, который усилен для работы в тяжелых условиях эксплуатации.
Геометрические параметры копания выглядят следующим образом:
- 9865 мм — максимальный радиус действия на уровне земли
- 9275 мм — предельная высота копания
- 6560 мм — максимальная высота разгрузки (удобно при работе с машинами с высокими бортами)
- 6515 мм — максимальная глубина копания
Ресурс ходовой части и эргономика кабины
Приняв решение купить гусеничный экскаватор, эксплуатирующая организация в первую очередь оценивает долговечность несущих элементов. Нижняя рама MaxPower ME210.9 NL изготовлена из высокопрочной стали, а узлы, подверженные постоянным изгибающим нагрузкам, усилены сварной арматурой. Гусеничная лента опирается на 7 опорных катков с каждой стороны. Конструкторам удалось добиться сбалансированной развесовки: удельное давление на грунт составляет всего 56 кПа, что сохраняет проходимость машины на вязких и неустойчивых площадках.
Экскаватор преодолевает уклоны до 35 градусов, передвигается со скоростью до 5,2 км/ч, а поворотная платформа вращается со скоростью 11,5 об/мин.
Рабочее место оператора спроектировано с акцентом на круговой обзор и пассивную безопасность (каркас защищает при опрокидывании). Кабина изолирована от рамы с помощью резинометаллических опор, поглощающих значительную часть вибраций и шума от двигателя и гидравлики. Кресло и джойстики управления адаптированы под естественное положение рук, снижая физическую нагрузку на оператора при многочасовых сменах.
